湖北（Hubei）是一个主要的导航省，将建造一个“低高的城市”，目前是认真的。 3月27日，2025年的低空经济创新生态学（武汉）会议在光学谷开幕。在会议上宣布，Hubei首次建于6月，并在年底之前完全建立了省级飞行平台。 该平台将在“一个网络”上安装Hubei的低高度资源：低最高的飞行计划和导航计划“一窗口接受和一站式服务”，统一的空域资源分配，统一的飞行管理和服务管理，统一的建筑和运营标准等。 该平台连接到国家UOM（民用无人机综合管理平台）系统和中央和南部区域信息处理系统，并结合了市政和市政服务站的数据资源。通过军事，地方和平民合作操作，它可以从低高度沟通，导航，气象和地理环境中充分收集信息，从而为湖北部低高度飞行活动的安全有效运行提供了支持。 但是，由于湖北省的低服务平台即将发布，许多公司和专家表示，湖北拥有三个障碍，可以在低期行业的发展中探索：空域资源，基础设施和场景应用程序。 暂时是湖北部第二梯队低高度经济的排名 作为一个战略新兴行业，低高度经济已成为MGA地方政府正在竞争计划的主要领域，并且在许多地方探索也开花。 广东省拥有无人机和EVTOL等工业基础（电垂直起飞和飞机降落）。 DJI账户占全球市场共享的70％以上的级无人机代表，工业级无人机提供5全球市场共享的0％；江苏省的重点是建造低高度智能网络，以创建一个涵盖中间和下降的特征性制造链。重庆促进了诸如飞行许可证培训，低高度飞行经验和低谷科学研究等应用程序方案的实施，从而伤害了低高度经济发展的新动力。 Taught by ISThe report that almost 80% of China's low-height industrial resources are concentrated in the Eastern and West regions, in which the eastern regions gather 53.2% of the national industrial resources, only the province of Guangdong accumulates 24.6% of the national industrial resources, and the relevant regions of the Sichuan regulated 24.8% of the national region of Sichuan represents 24.8% of the national sources of Sichuan占四川国家来源的24.8％代表四川国家来源的24.8％，占T的24.8％全国四川来源代表四川来源的全国来源的24.8％来源，占四川四川四川四川源环四川来源的国家来源的24.8％来源。 在中部地区，湖南是该国第一个改变低高空管理的试点省，并继续提高空域使用率。河南建立了蓝天实验室，这是一种经济经济经济经济，以在主要科学项目中建立突破。 “ Hubei目前处于低最高经济的第二阶段，并且具有巨大的潜在发展。”湖北低空综合服务有限公司的董事长Yi Jianyao。 Yi Jianyao的信心来自Hubei的Deep Navigation Foundation。目前，Hubei有8个通用机场（包括3架直升机机场），已经批准了17个通用机场进行现场选择，该机场首先在中央区域中排名n很长一段时间。 Hubei还拥有2,600多个航空连锁连锁店，该链涵盖了特殊的飞机，通用飞机，支持航空业和其他领域，并且通常形成了航空业的完整通用链。 在其中，作为湖北省全国通用航空业的第一批综合示范区，金门拥有唯一的一般飞机，飞机和Lumchina特殊飞机研究所，这是空中汽车研究和开发的综合主机研究部门，一直在开发和生产10个模型，包括10个模型，包括AG600，AG50轻型飞机等，诸如Inalned Airspripy等，诸如Dirone Fiel Companies等。升起的太阳蓝天能够开发和生产无人机，一些公司被广泛用于城市管理，紧急救援等。 去年，湖北不仅将低型经济列为12个EM之一特征的行业，但也制定了“武术省的行动计划，以加速低质量的低高度经济（2024-2027）”，这表明到2027年，低发展低的低调低发展nag nag鼻。 为了促进经济经济产业的发展，湖北机场集团的国有状态在建立了湖北部低空综合服务有限公司，并领导了Hubei低空经济行业发展联盟的建立。目前，200多家企业加入，涵盖工业制造，科学研究，运营保证等。 向上的发展仍然需要“三个级别” 一些企业和专家也清楚地知道，湖北的顶级规划和法规被捕获，导致低至高度的经济发展，主要关注三个方面：空域资源，基础设施和场景应用程序。 Puzhou Technology Co，Ltd的主席Huang Li，认为低高期经济发展的主要因素是经济发展的主要因素。与诸如四川，匈奴和安河等试点省相比，湖北可以实施低高度飞行活动。 目前，可以在半小时内据报道四川750平方英尺的“ Chuanxi No. 4”和54平方公里的“ Chuanxi No. 7”无人机飞行，并且飞行天数可以超过全年300天。它提供了超过10,000个小时的安全飞行保证金超过10,000小时； “ Chuanxi No. 5”的协调领空成为Sichuan Province低空领空合作管理飞行员领空中最大的领域，超过了1,600平方公里。成都还建立了一个基于7个协调的管理空间和8个低空视觉通道的“民航 + EVTOL”组合的服务系统。 相比之下，在湖北部，空域的使用仍然与传统的“军事管理”模式一致需求应用，并在时间限制内使用。”。 目前，Hubei总共批准了24条低调路线，其中包括8条载人路线，15条货运路线和1条跟踪路线，以及40条临时路线正在运行或计划运行。 Tsinghua University的车辆和航母学院教授张扬琼（Zhang Yangjun），飞行车辆动力研究中心主任，很长时间以来一直关注低型经济体。他认为，开发新的空域管理系统需要掌握“开放性和管理”之间的辩证关系。空域开放应基于Ligbag和受控的管理系统作为先进的条件，类似于“首先计划和标准”的原则，即公路建设必须在完成基本任务之后才能遵循，例如公路网络规划，批准建设和形成安全标准WI，LL实施它。今天的交通优势。 “应控制领空自由化的基础，它需要军事，民航，地方政府和其他各方之间的沟通，并建立用于领空和土地的综合跟踪网络。”张扬翁认为，经济经济发展的发展已经进入了关键的窗户时期，空域管理系统的创新突破将是影响构建数万亿个生态工业系统的主要变量。 中国新经济学院院长兼中国低空经济学学院院长朱·凯利（Zhu Keli）告诉Fulcrum Finance Reporter，Hubei低空经济的建设不足也表明了该行业的发展，因为在低空网络和低空网络和不完整的设施和陆地设施和地面设施和土地上。 一方面，基础设施被捕获，“硬基础设施”的数量例如起飞和登陆点以及充电设施是不够的。规划和布局很难满足飞机和着陆，备用降落，停车，飞行和维护的需求。另一方面，仍然存在诸如“软基础架构”标准之类的问题，例如低期智能网络和数据安全性，并且缺乏统一的计划和协调。 一些企业家说，尽管Hubei拥有许多跑道型通用机场，但它没有开发出反映和连接的通用机场网络，以及需要改进的低高基础设施（例如服务无人机和EVTOL）的计划和布局。 在2024年，湖北省发展和改革委员会发布的低海拔经济的“行动计划”清楚地指出，有必要努力建造30多个一般机场，并在该省内建造超过600多个起飞和降落地点，并要求建造I级低位的I级别I级别的I级低位。NFRATICTURE很快，并加速存在的整合和应用。卫星和其他技术。 “深圳将在2025年底之前建造1,200个低高的起飞和降落地点，而Hubei IS套件将需要保持速度。”深圳无人机行业的专家告诉Fulcrum Financial Reporter，目前尚无全国成熟的起飞和着陆控制平台的完整组合。如果Hubei能够取得成功，它将在发展低型行业中发挥重要作用。 Zhukeli认为，经济方案并不丰富，未经预定的商业模式和收入也限于工业发展。 目前，通往湖北开放的24条路线主要是交通距离，航空旅行，城市监测和其他方向。尚未完全开发出更多的紧急救援，医疗保健，农业，森林和植物保护情况，而且低高度消耗的潜力尚未得到充分刺激。Senhance申请的更改可能是一个突破 为了清除低经济产业的发展中的瓶颈，黄李建议相关的国家部门加强了低期高度高度的管理改革。 Hubei可以申请包括Wuhan，Jingmen和其他城市对国家城市空中交通管理飞行员的优势，并对低运营，安全管理，服务保证模型等进行第一步测试，等等。 目前，Hubei已经完成了该省空域的“大型调查”。由省级发展和改革委员会委托的Hubei低空综合服务有限公司，完成了Hubei G级空域（平民航空中未受控制的空域）的初步分界，其分界区域为108,200平方公里。 通过建立，湖北低空综合服务公司，有限公司首先了解了空域的飞行和无人机监测Belo该省的W 300米：Wuhan，Jingmen和其他通常具有ADS-B监测功能的区域（作为雷达雷达区域的补充。 至于基础设施的建设，张扬翁提出了“使用用途来促进施工”的创新途径：通过培养经济演示场景以产生闭环环路价值，并构成了饲料机制，该机制侧重于驱动基础设施的市场。他说，基于诸如低高度文化旅游和低空物流之类的经过验证的商业模式，可以建立明确的商业模式，从而使人们向前建立投资回报，从而激发社会资本参与新的基础设施的热情。这种需求方驱动模型不仅与“新基础设施”的战略取向一致，而且还可以通过市场机制解决传统基础设施的融资困难。 例如，donghu高科技区已建造了第一个低矮的T以智能城市作为其应用程序的场景，该国共享无人机应用程序演示区。该地区总共部署了128个无人机机库和186个无人机。整个系统会自动管理整天的计算机，自动操作。它创建了55种类型的AI算法和情况，包括社会管理和商业应用，并可以建立并应用于34个部门，从而大大提高了现代城市管理的水平和效率，并解决了过去的政府管理问题。 Huang Li说：“该项目将是在综合领域和中国土地上管理明智的城市的领先模型。” 根据各种应用程序方案，Hubei澄清了主要低低经济飞行员综合飞行员的定位：Donghu Hi-Tech区域重点关注整个工业连锁店的布局，积累了80％的城市无人机业务，GE GE纽约封闭的“ R＆D制造制造制造”，计划“ R＆D低密度路线，50个垂直拆除和地点降落，创建“低空 +城市治理”的基准；经济和技术发展区；经济和技术发展区具有更有效的空间资源，并可以依靠汉南机场（Hannan Airport of Hannan Airport of Modely of Model of drimy of drimy of Airdy oirder of drimy of Airder oirder oirder oirder oirder oirder oirder oirder oirder oirder of 129; +促进“低空制造 +文化旅游业”协调发展的贸易。 关于湖北部的经济发展，张扬翁建议这种方法“跨境整合和创新”：建议在加强无人机级无人机行业和应用程序的同时，我们可以依靠电气化，智能技术和工业链的好处，例如跨境 - 生机 - 境 - 境外 - 境外 - 境外 - 境 - 境外 - 境 - 境外 - 境 - 境外 - 境 - 境外 - 境 - 境外 - border-border-boRder-Border-Border-Border-Border-Border-Border-Border-Border-Border-Border-Border-Border-Border-Boda-Boda-Boda-Boda-Boda-Boda-Boda Border的“电动汽车的电动汽车，用于诸如EVTOL之类的低运输类型的新一代设备。 张扬琼（Zhang Yangjun）介绍，目前，Ehang Intellignent是第一个实现载人自动驾驶飞机商业化的人，而米彭·休伊安（Xiaopeng Huitian）也将飞行汽车从概念到工程。 Caran Automobile宣布将投资超过200亿元人民币计划飞行汽车。如果Hubei可以充分利用电气化和智能技术的好处以及大规模的车辆制造能力，并与本地无人机控制技术深入融合，则预计将在智能制造诸如飞行汽车等智能制造的智能制造领域开发不同的竞争。